FBE Fusion{0}}Epoksiidkattega klassi K9 kõrgtugevast malmist toru

Toru korpuses on kasutatud QT450{8}}10 sõlmmalmi, mille grafiidi sferoidisatsioonimäär on üle 85%, mis vastab täielikult ISO 2531 K9 tööstusstandarditele. Võrreldes peenemate K7- ja K8-klassi torudega, tagab K9 paksune{9}}seinakonstruktsioon palju parema survekindluse, mistõttu on see ideaalne sügavale matmispaigale ja tiheda liiklusega teid ristavatele torujuhtmeosadele.

Välimine kaitsekiht kasutab termoreaktiivset epoksüpulber FBE-katet. Toru pinna poleerimiseks viiakse läbi range eeltöötluse-puhastus, mis tagab katte tugeva ja püsiva nakkumise. Sellel materjalil on madal veeimavus ja stabiilne keemiline vastupidavus erinevatele pinnast söövitavatele ainetele. See parandab tõhusalt traditsiooniliste asfaltkatete vead, nagu kõrgel temperatuuril-pehmenemine ja halb korrosioonivastane-efekt. Ehitusmeeskonnad võivad vastavalt tegelikele geoloogilise uuringu andmetele kasutada ühtset FBE-katet või sobitada abi kaitsekihtidega.

See toru sobib tavaliste PN10 ja PN16 töörõhukeskkondadega. Iga valmis toru läbib enne tarnimist sõltumatu hüdrostaatilise rõhu testimise, et tagada lekke puudumine. Sobib puhtale veele, joogiveele ja neutraalsele tööstusveele, mille temperatuur on vahemikus 0–80 kraadi. Väline FBE kate võib kohaneda ümbritseva õhu temperatuuriga vahemikus -20 kraadi kuni 70 kraadi. Professionaalselt maetud paigaldamiseks kavandatud toru peab transportimise ja tagasitäitmise ajal vältima tugevat tugevat lööki, et vältida katte koorumist ja aluspinna kokkupuudet.

FBE kate tugineb tihedale füüsilisele isolatsioonile ja stabiilsele keemilisele inertsile, et blokeerida hapniku, niiskuse ja söövitavate ioonide tõttu toru korpust. Tänu standardiseeritud konstruktsioonile ja ilma paigaldusjärgsete kahjustusteta-välimine korrosioonivastane-süsteem suudab keerukas maa-aluses söövitavas keskkonnas säilitada puutumatut jõudlust enam kui 25 aastat. Samuti pakub see suurepärast katoodset eemaldamisvastast{5}}jõudlust, mis sobib ideaalselt hajutatud vooluhäiretega piirkondadesse. Kuna FBE kate on kõva, kuid rabe, tuleb tagasitäitmise ajal toru ümber asetada peenliiv, et vältida terava kruusa tekitatud kriimustuskahjustusi.

Torupaigalduskonstruktsioon peab vältima torude lohistamist ebatasasel pinnasel, et vältida katte kriimustamist. Toru korpuse all ja ümber on vaja ühtseid peenliivapatju. Enne toru matmist leitud lokaalsed kattekahjustused vajavad õigeaegset parandamist spetsiaalsete FBE remondimaterjalidega. Kõik tooted vastavad ISO 2531 ja FBE katte spetsifikatsioonidele koos ametlike tehase ülevaatusaruannetega. Need on laialdaselt kasutatavad kaug-vee ümbersuunamiseks, rannikuäärsete munitsipaalveevarustuse, tööstuslike magistraaltorustike ja maanteede ristumistorustike jaoks. Projekti geoloogiliste andmete põhjal on saadaval kohandatud liitkorrosioonivastased{7}skeemid.